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在变频器的输出电压中，含有高频尖峰浪用电压。这些高次谐波冲击电压将会降低电动机绕组的绝缘强度，尤其以PWM控制型变频器更为明显，应采取以下措施：尽量缩短变频器到电机的配线距离；采用阻断二极管的浪涌电压吸收装置，对变频器输出电压进行处理.

　　总之，在变频器的应用中，只有满足其设计工作要求和正常使用的各种条件，才能使其长期、安全、稳定的运行。如果是在恶劣的工作环境下使用，就要加倍重视变频器的日常维护和检修工作，改善变频器使用环境和负载波动大的现象。才能保证变频器可靠、平稳、安全地发挥其各项性能，达到调速运行、节约电能和降低维修费用的目的。

变频器的加速时间参数设定一般根据以下两方面：

　　１、拖动系统的惯性　　在变频器的输出频率上升的过程中，电动机转子的转速只有在能够跟得上频率上升的情况下，才能将加速过程中的电流限制在允许范围内。所以：

　　（１）惯性较大者　加束时间应适当长一些

　　（２）惯性较小者　加速时间可以适当缩短一些；

　　２、生产机械对加减速时间的要求　不同的生产机械，对加速时间的要求也是不一样的，举例说明如下：

　　（１）对于部分起动与制动比较频繁的机械来说，由于拖动系统的加速过程属于不进行生产的过渡过程。因此，从提高劳动生产率的角度出发，要求尽量缩短加速时间和减速时间。如喷漆传输带，它是反复地作往复运行的，起、制动比较频繁。为了提高劳动生产率，要求尽量缩短其加减速过程。

　　（２）部分起、制动并不频繁的生产机械，出于对生产实际的要求，希望在加、减速过程中尽量减小速度的变化。例如，玻璃传输带在生产过程中是长时间运行的，起动与制动的次数很少。另一方面，在起动与制动过程中，以及在调整转速过程中，如果加速度太大，容易使玻璃倾倒，故要求加、减速时间，预置得长一些，又如，水泵在起动与制动过程中，如果转速变化太快，容易产生水锤效应。所以也要求把加、减速时间预置得长一些。

　　因此，在预置加速时间时，既要考虑生产机械对过渡过程的要求，又要注意拖动系统惯性的大小，来进行适当预置。

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